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此次从张掖至南京市的骑车获得蛮大的，说成“办一场一个人的拉力赛”一点都但是分，由于疫情我已经持续2年沒有参与长距离拉力赛，身体也由于俗务越来越肤浅，因此期待有一场长距离、高韧性的拉力赛来锻练身体，提高情况，再者也的确必须那么一场拉力赛来提升自身的斗志，尤其是为自己服务承诺了一定要骑一次单车回家，因此此次回家乡祭祀的心愿也完成了。看到故乡的亲大家都很身心健康也很是高兴。

返回刚刚的问题上，一个人在下雨天的晚上骑车的确很考验人的信念和恒心，并且是在秦岭和神农架这类深山中里，持续十天的暴雨让公路边坡都越来越不稳定，有很多山体滑坡的地区。事实上，我进秦岭的情况下交通出行是受限的，汽车一概不许进，我是趁拦停沒有注意到我的情况下从边上的人行横道进来的，进去之后才发觉秦岭早已交通管制通告，我还在秦岭里边骑了一天车，除开秦岭里边的土著道路上就沒有看到车与人，过秦岭隧道施工的那时候我是唱起歌从隧道施工正中间一路骑过去的。从刚开始的焦虑不安，到后边愈来愈放松，这一全过程跟跑环塔拉力赛一样，进到游戏情况就任何东西都不在意了，眼中仅有总体目标终点站，内心自始至终守好正念疗法，歪魔邪道都不必去想。

***朋友圈问的的第二个问题是一个人骑那么远，累吗？坦白说，累的是天，跟跑拉力赛一样，天是累的，那一个大腿疼的真是不可以碰。融入了这一节奏感，从第四天逐渐就渐渐感觉没那麼累了。尤其是这辆车或是带30%~50%电助力的车，我带了二块充电电池，加起來能拿下贴近100千米的上坡起步，也就是每日能骑行100千米以上有助力，自然这一助力的必要条件是自身要能蹬得动，并不是新能源汽车给油门踏板就能走的那类，就是你务必自身蹬系统软件才让你配30%上下的助力，假如自身蹬不动那这一助力也是一点儿沒有的，因此有时太长期骑行尤其是超出100千米没电了那一个骑行是十分费劲十分痛楚的，假如碰到夜里和雨天便是考验。